4月30日，曹操出行在港交所递交更新后的上市申请书。公司于4月18日收到证监会的境外发行上市备案通知书，拟发行不超过1.92亿股境外上市普通股并在港交所上市。
中国证券报记者注意到，2024年4月29日，曹操出行曾向港交所提交上市申请，同年10月底更新了上市申请书。
天眼查数据显示，曹操出行的境内运营实体为杭州优行科技有限公司，后者大股东是浙江济底科技有限公司，持股比例为69.927%，曹操出行的实控人为吉利集团董事长李书福。
若此次曹操出行顺利港股IPO，它将成为继吉利汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、亿咖通科技、钱江摩托、汉马科技、路特斯科技、千里科技（原“力帆科技”）、极氪后，李书福“手握”的第十家上市公司。
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面临激烈竞争
曹操出行创立于2015年，是吉利集团孵化的网约车平台，属于吉利集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。
曹操出行的上市申请书显示，截至2024年底，曹操出行在136个城市运营。2023年GTV（总交易额）为122亿元，同比增长37.5%；2024年增长到170亿元，同比增幅为38.8%。曹操出行在31个城市拥有一支超过34000辆车的定制车队。
根据弗若斯特沙利文的资料，2024年，曹操出行的市场占有率为5.4%，而同期龙头企业市占率为70.4%。“以GTV计，我们过去三年一直位列中国网约车平台前三名。”曹操出行表示，其面临与中国其他网约车平台的激烈竞争。
图片来源：公司上市申请书
曹操出行的收入来源包括出行服务、车辆租赁、车辆销售等，其中出行服务为主要收入来源，2024年该项收入占总收入比例为92.6%。出行服务具体包括惠选服务及专车服务，惠选服务是其核心服务。
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2022年—2024年，曹操出行的订单量快速增长，分别为3.83亿单、4.48亿单、5.98亿单，绝大多数订单来自聚合平台。
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2022年—2024年，曹操出行来自聚合平台的订单分别占GTV的49.9%、73.2%及85.4%，同时分别占订单量的51.4%、74.1%及85.7%。可以看出，公司对聚合平台依赖度较高。
订单持续增长 亏损收窄
在订单增长下，公司毛利率持续改善，从2022年的-4.4%增长到2024年的8.1%。曹操出行表示，公司通过扩大业务规模以增加订单密度并减少司机的闲置时间，从而增加向每名司机分配的订单数量。
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2022年—2024年，曹操出行收入分别为76.3亿元、106.7亿元、146.57亿元，均保持增长态势；公司亏损持续收窄，2022年—2024年分别亏损20.07亿元、19.81亿元、12.46亿元。
对此，曹操出行表示，主要是因为在推出定制车及全面车服解决方案的支持下，成功实施优化车辆TCO（总拥有成本）的策略以及减少司机补贴。
募集资金将用于投资自动驾驶、偿还银行借款等
曹操出行上市申请书显示，此次港股IPO募集资金将用于未来三年内改进车服解决方案及服务质量、推出一系列定制车、提升技术及投资自动驾驶、偿还若干银行借款的部分本金及利息。
另外，上市申请书显示，2025年2月28日，曹操出行举办自动驾驶平台曹操智行上线仪式，宣布在苏杭两地试点开启Robotaxi服务。曹操出行表示，曹操智行平台将成为公司推动Robotaxi服务大规模商业化的重要里程碑。
“我们正与吉利集团合作开发一款专门提供Robotaxi服务的新定制车，包括一款专为自动驾驶而设的L4级别（高度自动驾驶）Robotaxi，预期将于2026年底推出。”曹操出行表示。
